’84年国鉄西明石駅寝台特急脱線事故

昭和60年の事だけど
夜中に起きた寝台特急『富士』宮崎発東京行き、電源車とEF65を除く客車13両が(うち東京寄り1両大破)
列車線(急行線)が作業中のため本線→電車線(各駅停車線、ここより草津まで複々線)に転線の際に制限速度(60km)を上回る100kmで進入したため渡り線~電車線のプラットホ-ムにかけて脱線して停止。
重量の重い機関車と最後尾の電源車は脱線を免れました。

※大破した車の南側が寝台ではないため乗客は何れも負傷のみ。

原因は言語道断というか怠慢以前の怠慢で分かり切った事なんでここには書きません。
この後の記事については→WIKIを参照。


これも含め、その他天王寺駅の電車車止激突や東中野駅の電車追突事故(何れも2度目)を期に改良型ATS(ATS-Pや速度照査形ATS-SNなど)が誕生。
さらにお日の丸社会体質からJR化へ加速を早める結果となりました。

転線ではないけど福知山線の電車脱線事故も↑と条件は違うものの速度条件については類似。

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